| 摩托车开关型节能电压调节器 |
| |
| 引用本文： | 张永亮,王自.摩托车开关型节能电压调节器[J].摩托车技术,2004(1):30-32. |
| |
| 作者姓名： | 张永亮 王自 |
| |
| 作者单位： | 贵州省电子物资器材公司 |
| |
| 摘 要： | 汽车、摩托车12V蓄电池充电电压国家标准规定值为14.2±0.25 V;《摩托车和轻便摩托车用调节器技术条件》中规定,摩托车从“最低调压转速至最高转速”,12V蓄电池的充电电压值为14.5±0.5 V。 一般认为12V蓄电池在浮充电电压13.5～13.8 V下充电就可以了;加上摩托车发动机长期处在转速1 200～2 500 r/min下运行,使充电电压为12.05～12.6 V。这两种情况下,12V蓄电池的充电电压均低于国标规定值。 摩托车发动机处于低速运行或蓄电池长期处于欠充电状态,会加快蓄电池极板的硫化,不但摩托车电起动困难、照明效果不佳,而且还会缩短蓄电池的使用寿命。出现以上问题是因为使用稳压效果很差的短路型调节器,这种调节器的缺陷就是浪费能源,通过短路将电能浪费掉,使充电电压达不到规定要求。当前一种全新的开关型节能调节器能彻底解决摩托车充电电压不稳定的问题,使充电实现智能化自动控制,充电效果得到明显改善。现将此电路介绍给大家,以供参考。
|
| 关 键 词： | 摩托车 电压调节器 充电电压 节能方式 磁电机 耗能分析 电路工作原理 |
| 修稿时间： | 2003年12月26 |
On-off Energy Saving Voltage Regulator for Motorcycle |
| |
| Abstract: | |
| |
| Keywords: | |
| 本文献已被 CNKI 维普 万方数据 等数据库收录！ |
|
