| 青藏线信号维修改革的建议 |
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| 引用本文： | 刘应才. 青藏线信号维修改革的建议[J]. 铁道通信信号, 2001, 37(8): 39-40 |
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| 作者姓名： | 刘应才 |
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| 作者单位： | 西宁铁路分局格尔木电务段技术室,助理工程师,816000,格尔木 |
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| 摘 要： | 随着青藏线信号维修改革工作的不断深入,以及"103号"部文项目内容的全面落实和兑现,全线各站设备,在实现6502电气集中联锁的基础上,大量采用了新工艺、新材料、新技术,基本达到了"五防六化"的要求,既减轻了维修工作劳动强度,又提高了安全技术性能.在这样的现实条件下,就信号设备天窗修工作而言,继续沿用每月4次天窗点的维修方式,在频次上显得有些过剩,而每次只给60min的天窗修时间,又显得相对不足.就格尔木电务段而言,由于所辖34个车站分布在近800km的戈壁沙漠上,大部分车站远离公路,距维修工区都有数十上百公理之遥,维修工作中的大部分时间,都耗费在路途上.而且由于点多线长、交通不便,差旅费和短途运输费支出惊人,近一半的维修费花在了交通工具的维修和燃油消耗上.
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| 关 键 词： | 青藏线 铁路信号 维修改革 检修部门 |
| 修稿时间： | 2001-04-01 |
A Proposal Concerning Signal Maintain Reforming in Qing-Zang Line |
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| Liu Yingcai. A Proposal Concerning Signal Maintain Reforming in Qing-Zang Line[J]. Railway Signalling & Communication, 2001, 37(8): 39-40 |
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| Authors: | Liu Yingcai |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | |
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