高速铁路车载ATO工作模式 |
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引用本文: | 包正堂.高速铁路车载ATO工作模式[J].中国铁路,2023(9):72-78+84. |
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作者姓名: | 包正堂 |
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作者单位: | 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 |
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基金项目: | 国家重点研发计划项目(2022YFB4300500); |
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摘 要: | 高速铁路列车自动驾驶(ATO)系统的标准性技术文件中,主要描述了列车超速防护(ATP)系统新增工作模式和系统使用操作,缺乏独立的ATO规范要素,如车载ATO工作模式、转换条件、功能边界等,容易导致标准条款在执行过程中一致性差、内容遗漏的问题,不利于系统互联互通及优化提升。为了完善标准体系中车载ATO功能规格,借鉴欧洲列车控制系统(ETCS)体系下ATO系统需求规范的描述方法和特点,研究和设计了满足中国列车控制系统(CTCS)要求的车载ATO工作模式,并以此为中心串联起状态、功能和流程等完整技术要求,最后从运营场景出发检验了设计的准确性和可行性,对产品研发、技术演进等方面具有重要参考意义。
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关 键 词: | 高速铁路 列车自动驾驶 工作模式 模式转换 系统标准 |
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