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| 落石冲击作用下棚洞-拦石墙顶板及缓冲层的动力响应 | |
| 引用本文： | 邵珠杰.落石冲击作用下棚洞-拦石墙顶板及缓冲层的动力响应[J].铁道建筑,2023(3):149-153. |
| 作者姓名： | 邵珠杰 |
| 作者单位： | 1.中铁第一勘察设计院集团有限公司710043; |
| 基金项目： | 中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划(N2021G005)。 |
| 摘 要： | 以黔张常铁路（黔江—张家界—常德）为例，采用离散元软件PFC3D与有限差分软件FLAC 3D进行耦合计算，研究落石冲击棚洞-拦石墙顶板及缓冲层的动力响应，优化棚洞-拦石墙顶板及缓冲层设计，并对掺有轮胎颗粒的缓冲层进行研究。结果表明：可适当减小棚顶厚度，达到减轻结构自重与节省原料的目的，但棚顶厚度不宜小于0.4 m；适当增加缓冲层厚度可以减小落石冲击力，从而减小顶板挠度与应力，且缓冲层厚度不宜低于0.50 m；缓冲层添加20%～30%轮胎颗粒能有效提升缓冲层防护效果。 |
| 关 键 词： | 铁路路基 棚洞-拦石墙 数值模拟 缓冲层 落石 动力响应 |
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