制动工况下旅客列车纵向动力学分析 |
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引用本文: | 陈然.制动工况下旅客列车纵向动力学分析[J].中国铁路,2023(6):95-104. |
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作者姓名: | 陈然 |
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作者单位: | 中国铁路西安局集团有限公司西安机务段 |
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摘 要: | 以单节和谐型机车加挂19节25G型旅客列车为计算模型,运用多体系统动力学分析软件Universal Mechanism,对采用“大劈叉”制动方式时,制动初速、列车管减压量对旅客列车纵向动力学指标的影响进行研究,并对比分析常用与紧急制动工况下的动力学特性差异。研究结果表明,制动初速越低、列车管减压量越大,车钩力及纵向加速度越大、冲动越大;在100 kPa和170 kPa两种列车管减压量下,列车纵向动力学特性差异不大;相对于常用制动,紧急制动时全列车产生很大的压钩力,车辆间的拉钩力作用较小。在西康铁路青岔—营镇下行区段11.9‰下坡道分相处,19节编组列车断电通过时有明显冲动,且冲动发生在机后15位车。
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关 键 词: | 旅客列车 制动工况 制动初速 列车管减压量 纵向加速度 冲动 |
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