| 海洋强风环境钢桁梁斜拉桥施工阶段风致效应分析与振动控制 |
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| 引用本文： | 李晔,黄存国,陈邦开,朱颖.海洋强风环境钢桁梁斜拉桥施工阶段风致效应分析与振动控制[J].铁道建筑,2023(3):82-87. |
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| 作者姓名： | 李晔 黄存国 陈邦开 朱颖 |
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| 作者单位： | 1.中国铁路南昌局集团有限公司330002;2.中国铁路南昌局集团有限公司工务部330002;3.中国铁路南昌局集团有限公司福州工务段350012;4.中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所100081;5.中国铁道科学研究院集团有限公司高速铁路轨道技术国家重点实验室100081; |
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| 基金项目： | 中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划(N2021G007)；中国铁道科学研究院集团有限公司基金(2021YJ084)；中国铁路上海局集团有限公司课题(2021142)。 |
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| 摘 要： | 以一座新建跨海铁路主跨364 m钢桁梁斜拉桥为背景，分析海洋强风对钢桁梁斜拉桥最大单悬臂状态下的影响，对比不同抗风措施下风致振动的抑振效果。结果表明：采用JTG/T 3360-01—2018《公路桥梁抗风设计规范》推荐的湍流场参数和单位气动导纳函数预测的抖振响应结果偏于保守，可用于大跨度桥梁初步设计阶段；实测湍流场参数可以很好地估计桥梁抖振响应，尤其是横桥向响应；测量桥址的风速对合理设计和施工海洋强风场斜拉桥具有重要意义；辅助墩、斜撑、调谐质量阻尼器和抗风拉索的减振效率依次递减；由于跨海大桥施工过程中增设临时墩会大幅提高建设成本，而斜撑方案只需要在主塔和墩附近设置临时钢结构的斜撑，不会大幅提高施工作业量，推荐采用斜撑方案。
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| 关 键 词： | 铁路桥梁 跨海铁路 现场实测 风致效应 抖振 振动控制 |
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