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| 公交运营模式选择模型及其灵敏度分析 | |
| 引用本文： | 邱丰,李文权,谢秋峰,张健.公交运营模式选择模型及其灵敏度分析[J].武汉理工大学学报(交通科学与工程版),2015(1):82-87. |
| 作者姓名： | 邱丰 李文权 谢秋峰 张健 |
| 作者单位： | 东南大学交通学院 |
| 基金项目： | 国家自然科学基金项目资助(批准号:50978057) |
| 摘 要： | 针对定线定点和定线不定点两种公交运营模式的特点,提出了一种基于交通需求的公交运营模式选择模型.该模型从出行者出行时间的角度对公交服务质量进行了量化分析,在考虑交通需求的前提下对两种模式下出行者步行时间、等待时间和车上时间的期望值分别进行分析计算.对服务范围长宽比、步行时间期望值权重系数和客流系数进行了模型灵敏度分析,得到两种模式等效时的关键交通需求密度区间为106~125人/(km2·h-1).实际应用时,当交通需求密度低于关键交通需求密度时,应当采用定线不定点运营模式;反之,则采用定线定点运营模式. |
| 关 键 词： | 公交运营模式 定线定点运营 定线不定点运营 交通需求密度 |
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