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| 引用本文： | 蒋贤才,苏小红.ӵ����ͨ�����¾����źſ���������Ӧ�Է���[J].交通运输系统工程与信息,2009,9(5):28-33. |
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| 作者姓名： | 蒋贤才 苏小红 |
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| 作者单位： | ???????????? a.???????????????????? 150090??b.?????????????????????? 150001 |
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| 基金项目： | 国家973项目，教育部博士点新教师基金 |
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| 摘 要： | 针对经典信号控制理论(Webster、HCM等)应用在拥挤交通环境下信号交叉口通行能力明显下降的问题，从分析交通参与者在拥挤与非拥挤交通环境下的驶离需求出发，以体现交通参与者的公平权益为目标，借用延误三角形方法推导了拥挤与非拥挤交通环境下交通参与者的总权益，并建立了两种交通环境下交通参与者权益与绿信比之间的关系模型。结果表明：在非拥挤交通环境下，Webster等经典信号控制理论兼顾了交通参与者的公平权益，在实践应用中取得了良好控制效果；而在拥挤交通环境下，单纯从交通量角度提出信号控制方案去解决或缓解交通拥挤会存在一定缺陷，需要综合考虑形成交通拥挤的其他因素来完善现有信号控制理论。
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| 关 键 词： | ?????? ?????? ??? ????? |
| 收稿时间： | 2009-3-30 |
| 修稿时间： | 2009-5-29 |
Adaptability Analysis of Classical Signal Control Theory Applied in Crowded Traffic Environment |
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| JIANG Xian-cai,SU Xiao-hong.Adaptability Analysis of Classical Signal Control Theory Applied in Crowded Traffic Environment[J].Transportation Systems Engineering and Information,2009,9(5):28-33. |
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| Authors: | JIANG Xian-cai SU Xiao-hong |
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| Institution: | a. School of Transportation Science and Engineering, Harbin Institute of Technology, Harbin 150090, China; b. School of Computer Science and Technology, Harbin Institute of Technology, Harbin 150001, China |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | signal control traffic congestion rights split |
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