| 交通可达性与经济发展水平的耦合协调度分析——以四川省为例 |
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| 引用本文： | 吴宜耽,孙宏,张培文. 交通可达性与经济发展水平的耦合协调度分析——以四川省为例[J]. 交通标准化, 2021, 7(5): 19-26. DOI: 10.16503/j.cnki.2095-9931.2021.05.003 |
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| 作者姓名： | 吴宜耽 孙宏 张培文 |
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| 作者单位： | 中国民用航空飞行学院机场工程与运输管理学院,四川 广汉 618307;中国民用航空飞行学院飞行技术与飞行安全科研基地,四川 广汉 618307 |
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| 摘 要： | 为测度和改善四川省交通和经济发展不平衡现状,结合最短旅行时间矩阵与交通基础设施水平构建交通可达性模型,以GDP、人均可支配收入、第三产业增加值为指标构建经济规模指数模型,量化测算四川省18个地级市的交通可达性及经济发展水平,并构建耦合协调模型评估两者的作用水平.结果表明:四川省地级市经济发展水平与交通可达性具有同步趋升一致性,但也存在个别错位现象;地区分布差异明显,存在五个耦合协调发展阶段.根据研究结果,城市的经济发展水平和交通可达性可能存在一定差异性,交通中心城市不完全等同于经济中心城市.解决城市交通与经济发展不平衡问题,可基于两者的耦合协调度,优先从处于低水平耦合阶段和拮抗阶段的城市入手.
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| 关 键 词： | 交通可达性 经济规模指数 旅行时间 交通基础设施 耦合协调度 |
Coupling Coordination Degree Between Transport Accessibility and Economic Development Level: A Case Study of Sichuan Province |
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| WU Yi-dan,SUN Hong,ZHANG Pei-wen. Coupling Coordination Degree Between Transport Accessibility and Economic Development Level: A Case Study of Sichuan Province[J]. Communications Standardization, 2021, 7(5): 19-26. DOI: 10.16503/j.cnki.2095-9931.2021.05.003 |
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| Authors: | WU Yi-dan SUN Hong ZHANG Pei-wen |
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