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| 可变速度控制下快速路联动协同控制策略研究 | |
| 引用本文： | 陈金山,郭建钢,陆立峥,徐锦强,李波,黄荔. 可变速度控制下快速路联动协同控制策略研究[J]. 华东交通大学学报, 2013, 0(2) |
| 作者姓名： | 陈金山 郭建钢 陆立峥 徐锦强 李波 黄荔 |
| 作者单位： | 1. 福建农林大学交通学院,福建 福州 350002 2. 重庆交通大学交通运输学院,重庆 400047 3. 福建农林大学计算机与信息学院,福建 福州 350002 |
| 摘 要： | 以快速路主线通行能力最大、入口匝道排队长度及延误最低为目标,在分析城市快速路可变速度引导的基础上,提出快速路匝道感应控制算法,构建基于可变速度控制下的快速路主线与入口匝道协同控制模型.并利用实际城市快速路路段调查数据,采用VISSIM仿真软件对所建模型、算法进行了仿真验证,结果可知,文中提出的快速路协同控制模型算法可有效提高快速路主线通行能力,大幅降低入口匝道车辆排队长度及平均延误,减少车均行程时间. |
| 关 键 词： | 可变速度 入口匝道 快速路协同控制模型 VISSIM仿真 |
Coordinated Linkage Control Strategy of Urban Expressway under Variable Speed Control |
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| Abstract: | |
| Keywords: | variable speed on-ramp coordinated control model of expressway VISSIM simulation |
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