低速行驶哨音问题的原因分析与解决

针对某在研车型出现的低速行驶车内哨音问题，文章阐述了变速器激励原理及阶次激励特征，结合测试信号滤波回放方法及振动传递链上零部件模态测试排查，锁定哨音问题激励源为变速器，传递路径上摆臂刚度偏低，模态频率处振动衰减能力弱，放大激励引发问题。运用CAE分析工具制定摆臂加强方案，实车验证摆臂模态未发生变化，但刚度提升一倍，同等激励条件下摆臂响应幅值下降一倍，哨音问题主观感受、客观数据均改善明显，该方案具备工程化实施条件，最终问题得以解决。