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| 基于安全性的路桥过渡段差异沉降控制标准 | |
| 引用本文： | 陈景星,冯忠居,郑木莲,孟建党.基于安全性的路桥过渡段差异沉降控制标准[J].公路交通科技,2013,30(2). |
| 作者姓名： | 陈景星 冯忠居 郑木莲 孟建党 |
| 作者单位： | 1. 长安大学,陕西西安710064;河南省交通运输厅京珠高速公路新乡至郑州管理处,河南郑州450000 2. 长安大学,陕西西安,710064 3. 河南省交通运输厅京珠高速公路新乡至郑州管理处,河南郑州,450000 |
| 基金项目： | 河南省交通科技计划项目 |
| 摘 要： | 为研究路桥过渡段差异沉降量化指标,对设搭板和不设搭板2种情况下的路桥过渡段差异沉降建立计算模型.引入动荷载系数作为行车安全性评价指标,将车辆系统简化为5自由度半车模型进行垂直振动的力学模拟,求解分析了车辆通过不同台阶高度(不设搭板情况)和不同搭板长度(设搭板情况)的路桥过渡段动荷载和动载系数的变化规律.结果表明:随着台阶高度增加,前后轮受力最大值逐渐增大,受力最小值逐渐减小；当台阶高度为5 cm时,前后轮受力的最小值已逐渐接近于0,当台阶高度为7 cm时,前后轮受力已出现负值；设置搭板后整车动荷载系数有明显减小,且随着搭板长度增加,整车动荷载系数减小.在此基础上,提出了基于安全性的路桥过渡段差异沉降控制标准. |
| 关 键 词： | 道路工程 路桥过渡段 力学模拟 差异沉降 控制标准 |
Control Criterion of Differential Settlement of Bridge Approach Based on Safety |
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