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| 基于加速度严重指数的公路路侧危险度评估 | |
| 引用本文： | 龙科军,李寅,雷正保,郑健龙.基于加速度严重指数的公路路侧危险度评估[J].中国公路学报,2013,26(3). |
| 作者姓名： | 龙科军 李寅 雷正保 郑健龙 |
| 作者单位： | 1. 长沙理工大学交通运输工程学院,湖南长沙410004;长沙理工大学电力与交通安全监控及节能技术教育部工程研究中心,湖南长沙410004 2. 长沙理工大学交通运输工程学院,湖南长沙,410004 3. 长沙理工大学电力与交通安全监控及节能技术教育部工程研究中心,湖南长沙,410004 |
| 基金项目： | "十一五"国家科技支撑计划项目，湖南省科技计划重点项目，广东省交通科技项目 |
| 摘 要： | 为了定量评估二、三级公路路侧危险程度,以确定路侧护栏防护等级,并为制定安全改善方案提供依据,提出了一种基于乘员风险的路侧危险分级新方法,乘员风险指标采用加速度严重指数(Acceleration Severity Index,ASI)表征；利用软件VPG3.2和LS-DYNA971,选择5类典型路侧障碍物、2类护栏和15种路堤边坡组合,针对小客车、大客车和大货车开展了59组碰撞仿真试验,获取碰撞过程中车辆重心纵向、横向和竖向的加、减速度曲线,进而得到ASI序列样本；采用Fisher最优分割算法确定了路侧危险度合理分级数和各级所对应的ASI阈值.结果表明:5类路侧障碍物中,F形混凝土护栏端部对车辆和人员伤害最严重,其他依次为树木、突出山石、标志立柱和路侧边沟；当路堤边坡高度超过4 m且坡率陡于1∶1时,车辆坠入边坡的损伤严重度将超过碰撞二波波形梁护栏,与碰撞F形混凝土护栏相当. |
| 关 键 词： | 交通工程 路侧危险度 汽车碰撞仿真 加速度严重指数 最优分割算法 交通安全 |
Evaluating Roadside Hazard Rating Based on Acceleration Severity Index |
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| Abstract: | |
| Keywords: | traffic engineering roadside hazard rating automotive crash simulation acceleration severity index optimal division algorithm traffic safety |
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