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| 商用汽车空气弹簧悬架的2种控制模式 | |
| 引用本文： | 吴修义.商用汽车空气弹簧悬架的2种控制模式[J].商用汽车,2008(3):110-111. |
| 作者姓名： | 吴修义 |
| 摘 要： | 近年来,随着人们对车辆乘坐舒适性要求的提高和我国商用汽车特别是客车悬架技术的发展,空气弹簧悬架在商用汽车特别在客车上的应用日益广泛(见图1).目前,空气悬架的控制模式主要有机械控制和电子控制2种.传统的空气悬架控制模式是采用机械高度控制阀,通过高度阀阀门的开启控制气囊的充放气,从而保持车辆恒定的行驶高度;但随着空气悬架应用的推广和车辆控制技术的发展,电子控制模式逐渐被应用,这种模式不仅提高了操作的舒适性和反应的灵敏度,而且能利用悬架侧倾实现单独升降(这在城市客车中有很重要的作用)和自动调整空气弹簧的刚度及阻尼等功能,提高了行驶的平顺性和操纵稳定性,同时降低车辆转向时的侧倾和减少空气的消耗量.本文对这2种模式进行简单介绍. |
| 关 键 词： | 商用汽车 空气弹簧 弹簧悬架 控制模式 Suspension Modes Control 消耗量 车辆转向 操纵稳定性 平顺性 功能 阻尼 刚度 调整 自动 作用 城市 侧倾 利用 |
Introduction of Two Control Modes Of Air-spring Suspension |
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