| 铁路路基复合地基承载力验算方法研究 |
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| 引用本文： | 张东卿,刘菀茹,薛元,罗强,曾锐. 铁路路基复合地基承载力验算方法研究[J]. 铁道科学与工程学报, 2022, 19(2): 384-390. DOI: 10.19713/j.cnki.43-1423/u.T20210170 |
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| 作者姓名： | 张东卿 刘菀茹 薛元 罗强 曾锐 |
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| 作者单位： | 西南交通大学 土木工程学院,四川 成都 610031;中铁二院工程集团有限责任公司,四川 成都 610031,中铁二院工程集团有限责任公司,四川 成都 610031,西南交通大学 土木工程学院,四川 成都 610031 |
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| 基金项目： | 中铁二院科研项目;四川省科技厅重点研发项目 |
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| 摘 要： | 铁路路基复合地基应进行承载力验算，但工程实践表明铁路路基复合地基承载力验算标准偏严格，限制了搅拌桩等柔性桩复合地基的应用范围。基于理论分析和工程案例，对地基承载力与稳定性关系、地基承载力与沉降关系、复合地基承载力验算的必要性及验算方法进行探讨和研究。研究结果表明：从检验地基处理效果、覆盖桩体破坏模式及确保工程安全的角度出发，铁路路基复合地基的承载力验算和检测是十分必要的。铁路路基复合地基稳定性和基底压应力之间存在对应关系，与最小稳定安全系数相对应的基底压应力可作为路基下地基容许承载力。地基稳定性是决定铁路路基地基容许承载力的最主要因素，适当放宽对铁路路基的地基承载力要求是合理的。考虑加筋垫层作用后，铁路路基复合地基承载力修正系数k可根据地基稳定性要求适当提高并细化：地基稳定安全系数取1.2时，k值取1.5～1.8；稳定安全系数取1.25时，k值取1.35～1.7；稳定安全系数取1.3时，k值取1.2～1.6。
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| 关 键 词： | 铁路路基 柔性基础 复合地基 承载力 稳定性 修正系数 |
Research on verification method of bearing capacity of railway embankment composite foundation |
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| ZHANG Dongqing,LIU Wanru,XUE Yuan,LUO Qiang,ZENG Rui. Research on verification method of bearing capacity of railway embankment composite foundation[J]. Journal of Railway Science and Engineering, 2022, 19(2): 384-390. DOI: 10.19713/j.cnki.43-1423/u.T20210170 |
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| Authors: | ZHANG Dongqing LIU Wanru XUE Yuan LUO Qiang ZENG Rui |
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