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| 高速公路桥头过渡段差异沉降控制研究 | |
| 引用本文： | 茅进宇,吴跃东.高速公路桥头过渡段差异沉降控制研究[J].公路与汽运,2013(1). |
| 作者姓名： | 茅进宇 吴跃东 |
| 作者单位： | 河海大学岩土力学与堤坝工程教育部重点实验室,江苏南京210098;河海大学岩土工程科学研究所,江苏南京210098 |
| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目 |
| 摘 要： | 为研究有效控制桥头过渡段差异沉降的设计方法,从引起桥头过渡段差异沉降的原因出发,通过对某高速公路沉降监测资料的分析,依据地质勘察资料,对比不同地基处理方式过渡段的处理效果,得出不同地基处理方式能有效处理的过渡段软土厚度；着重分析了预应力管桩处理桥头地基的加固效果,选取过渡段差异沉降较大的断面进行工后沉降预测,与实测工后沉降作比较分析,论证了不变间距、变桩长的预应力管桩并不能完全解决桥头差异沉降；提出了针对不同填土高度、软土厚度的桥头过渡段所适宜的预应力管桩布置形式,以有效控制桥头过渡段差异沉降. |
| 关 键 词： | 桥梁 桥头过渡段 地基处理 加固效果 预应力管桩 差异沉降 |
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