多柔性因素下轮轨接触动态行为特性的研究 |
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作者姓名: | 岳鹏 马森 李国芳 雷银亮 |
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作者单位: | 兰州交通大学铁道技术学院,甘肃兰州 730000;兰州交通大学机电工程学院,甘肃兰州 730070;国家铁路局装备技术中心,北京 100070 |
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摘 要: | 为提高车辆系统振动响应的计算精度,基于刚柔耦合动力学理论,将轮对、构架和轨道均考虑为柔性体,建立了考虑多柔性因素的车辆-轨道耦合动力学模型,对比分析了轮轨间动态作用的振动特性,研究了多柔性因素下的轮轨接触动态性能和运行平稳性能。结果表明:多柔性因素下,车轮振动加速度在垂向上有较大变化,柔性部件的横向运动出现"错位";各项动力学指标均有变化;车体加速度在垂向上最大增幅为36.7%,而横向上却与线路半径有一定的关系;横向上,多柔性因素下车体Sperling指数降低,降幅为9.5%,而垂向上该指数却增高16.6%。
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关 键 词: | 多柔性因素 柔性轮对 柔性轨道 刚柔耦合动力学 高速列车 钢轨 有限元分析 |
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