|
|||||
|
|
| 摩托车国Ⅲ工况法排放技术路线可行性分析（3） | |
| 引用本文： | 田良云,韩本忠,熊小平,景晓勇.摩托车国Ⅲ工况法排放技术路线可行性分析（3）[J].摩托车技术,2010(6):51-53. |
| 作者姓名： | 田良云 韩本忠 熊小平 景晓勇 |
| 作者单位： | 联合汽车电子有限公司 |
| 摘 要： | 考虑化油器、发动机及补气阀本身的偏差，二次补气阀不可能给尾气提供散差在3％以内的补气调节量。因此，精调化油器斗缸头补气＋三元催化转化器方案仍不具备通过国Ⅲ排放生产一致性要求。精调化油器＋缸头二次补气＋三元（或两级）催化转化器方案示意图如图14所示，如果使用精调化油器＋缸头补气＋两级催化转化器（氧化催化转化器＋还原催化转化器）方案，使用较浓混合气， |
| 关 键 词： | 技术路线 三元催化转化器 排放 工况法 摩托车 氧化催化转化器 补气阀 化油器 |
| 本文献已被 维普 万方数据 等数据库收录！ | |