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DOI
责任编辑
分类号
杂志ISSN号
摩托车国Ⅲ工况法排放技术路线可行性分析(3)
作者姓名:
田良云
韩本忠
熊小平
景晓勇
作者单位:
联合汽车电子有限公司
摘 要:
考虑化油器、发动机及补气阀本身的偏差,二次补气阀不可能给尾气提供散差在3%以内的补气调节量。因此,精调化油器斗缸头补气+三元催化转化器方案仍不具备通过国Ⅲ排放生产一致性要求。精调化油器+缸头二次补气+三元(或两级)催化转化器方案示意图如图14所示,如果使用精调化油器+缸头补气+两级催化转化器(氧化催化转化器+还原催化转化器)方案,使用较浓混合气,
关 键 词:
技术路线
三元催化转化器
排放
工况法
摩托车
氧化催化转化器
补气阀
化油器
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