|
|||||
|
|
| 引黄管理局技术委员会委员广州地铁海珠广场车站深基坑支护设计 | |
| 引用本文： | 丁恒.引黄管理局技术委员会委员广州地铁海珠广场车站深基坑支护设计[J].现代隧道技术,2001,38(4):32-36. |
| 作者姓名： | 丁恒 |
| 作者单位： | 中铁隧道工程局勘测设计院, |
| 摘 要： | 广州地铁海珠广场车站基坑深达24.5 m,是目前广州地区最深的基坑.基坑所处地层十分复杂,有较厚的淤泥层和细砂层,基坑支护要求高,施工难度大.文章介绍了该地铁车站深基坑支护的选择原则以及地下连续墙和钢管支撑的设计要点,对半土半岩地层地下连续墙插入深度进行了探讨,提出了钢管支撑杆件标准化和制作、安装、维修一体化的构想. |
| 关 键 词： | 地铁车站 深基坑 支护设计 地下连续墙 钢管支撑 |
| 修稿时间： | 2001年4月26日 |
Design of Deep Foundation Pit Support of Haizhu Square Station in Guangzhou Metro |
|
| Abstract: | |
| Keywords: | |
| 本文献已被 万方数据 等数据库收录！ | |