考虑航段复杂度的机场终端区进场程序设计与评估

机场附近的进近空域通常是限制机场航班量增长的瓶颈。随着进近空域内日益增长的空中交通，管制员与飞行员的通信和工作负荷持续增加，航班延误频发。为了进一步提升机场进近空域容量，先进的技术和方法不断被应用于空中交通管理中。近年来，在世界各主要繁忙机场逐步推广点融合系统（Point Merge System），旨在通过新的进场程序实现进场航班高效排序和连续下降运行，解决进场交通流汇聚问题并优化排序间隔管理。然而，目前很少关于如何结合机场附近空域结构设计点融合系统的研究。本文以南京禄口国际机场为例，提出了航段复杂度评估方法，评估了当前空域的航段复杂度，识别空域运行瓶颈，选取融合点位于HFE和OF方向进场轨迹的交汇点，交通流开始汇聚整合的定位点作为程序融合点，并以此为基础设计了点融合系统。通过计算机仿真和雷达模拟机仿真，并对其不同运行方式下的航班延误和机场流量进行对比，验证了点融合系统的有效性和先进性。本文的研究为其他机场设计并实施点融合系统可提供参考。