|
|||||
|
|
| 基于支点零弯矩的主动控制简支—连续体系临时加固技术 | |
| 引用本文： | 刘思孟,温树林,周建庭,李进.基于支点零弯矩的主动控制简支—连续体系临时加固技术[J].公路,2013(9). |
| 作者姓名： | 刘思孟 温树林 周建庭 李进 |
| 作者单位： | 1. 重庆交通大学土木建筑学院 重庆市400074;重庆大学土木工程学院 重庆市400045 2. 云南云岭高速公路工程咨询有限公司 昆明市 650034 3. 重庆交通大学土木建筑学院 重庆市400074 4. 中庆建设有限责任公司重庆分公司 重庆市401120 |
| 基金项目： | 重庆市教育委员会2013年科学技术研究项目基金支持项目;项目编号KJ130426 |
| 摘 要： | 针对公路运输特大、超重型工业设备日趋频繁的现实问题,提出采用基于支点零弯矩的主动控制简支—连续体系临时加固技术加以解决.该技术在原桥板(梁)下沿纵向布置八字撑将简支体系转化为连续板(梁),在八字撑顶面安装可主动控制顶升力的千斤顶承载系统；运用恒载、活载与千斤顶反力产生的内力叠加后在连续梁支点处弯矩为零的原理,实现在重载通行过程中的主动控制,从而避免了处理支点负弯矩的技术难题；分析超重车通行过程中加固体系内力分布规律,推出了车辆行驶位置与千斤顶顶升力之间的关系,据此控制支点负弯矩.计算与分析结果表明,该技术能保证超重车安全、经济地通行,且具有施工快速、对正常交通无干扰等特点；更重要的是,该技术回避了同类技术的两大固有缺陷——支点负弯矩难以处理与承载力提高幅度不足问题. |
| 关 键 词： | 临时加固 体系转换 主动控制 支点零弯矩 顶升力变化规律 |
| 本文献已被 万方数据 等数据库收录！ | |