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| 悬架系统结构件柔性化对K&C仿真精度的影响 | |
| 引用本文： | 鲍金龙,张慧芳,蔡喜艳.悬架系统结构件柔性化对K&C仿真精度的影响[J].北京汽车,2021(6):6-9. |
| 作者姓名： | 鲍金龙 张慧芳 蔡喜艳 |
| 作者单位： | 长城汽车股份有限公司 河北省汽车技术创新中心,河北保定071000 |
| 摘 要： | 为解决车辆前期开发过程中由于悬架系统K&C (Kinematic&Compliance,多体运动学特性和弹性运动学特性)性能指标仿真精度差导致整车虚拟验证效率低的问题,利用Nastran软件计算并生成结构件MNF文件,在ADAMS/Car软件中建立前、后悬架结构件柔性化仿真分析模型,分析某车型麦弗逊前悬架及纵臂三连杆后悬架各结构件刚性模型与柔性模型对K&C性能的影响.结果 表明:针对不同的悬架形式及分析需求,有选择地开展结构件柔性化建模,可在提高模型仿真精度的同时较好平衡模型建模效率. |
| 关 键 词： | 麦弗逊悬架 纵臂三连杆悬架 柔性化建模 仿真精度 |
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