| 高速铁路深厚松软土层CFG桩桩筏和桩网复合地基沉降特性的试验研究 |
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| 引用本文： | 苏维,杨怀志,马建林,彭声应,李曙光.高速铁路深厚松软土层CFG桩桩筏和桩网复合地基沉降特性的试验研究[J].铁道建筑,2009(7). |
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| 作者姓名： | 苏维 杨怀志 马建林 彭声应 李曙光 |
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| 作者单位： | 1. 西南交通大学土木工程学院,成都,610031
2. 京沪高速铁路股份有限公司,北京,100038 |
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| 基金项目： | 铁道部科技发展计划项目 |
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| 摘 要： | 依托京沪高速铁路李窑试验工点,对深厚松软土层中CFG桩桩筏和桩网复合地基的沉降特性及规律进行了试验研究,得出如下主要结论:桩网复合地基的路堤底面地表沉降比桩筏复合地基的大20%.桩网复合地基加固区和下卧层沉降分别占相应总沉降的28%和72%;桩筏复合地基加固区和下卧层沉降分别占相应总沉降的25.5%和74.5%.桩网复合地基CFG桩桩顶和桩间土间的沉降差远远大于桩筏复合地基,二者最大比值超过10倍;桩筏复合地基CFG桩桩顶和桩间土之间的沉降差很小,可忽略不计.就沉降和承载力特性而言,桩筏复合地基的整体性好于桩网结构.
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| 关 键 词： | 软土地基 CFG桩 桩筏复合地基 桩网复合地基 沉降特性 |
Experimental study on settlement performance of CFG pile-RC mat and CFG pile-Geosynthetic net composite foundations for improving deep-thick-soft soil layer of high speed railway |
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