| 客车车轮型面的多目标优化设计模型研究 |
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| 引用本文： | 成棣,王成国,刘金朝.客车车轮型面的多目标优化设计模型研究[J].中国铁道科学,2011,32(2). |
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| 作者姓名： | 成棣 王成国 刘金朝 |
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| 作者单位： | 1. 中国铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心,北京,100081
2. 中国铁道科学研究院基础设施检测研究所,北京,100081 |
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| 基金项目： | 国家“八六三”计划项目(2009BAG12A01-B08-2); 铁道部科技研究开发计划项目(2008J008-B) |
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| 摘 要： | 分别以与轮轨磨耗指数、临界速度和轮轨横向力相关的3个函数为目标函数,以圆弧型车轮型面的圆弧半径和圆心坐标为设计变量,以Nadal脱轨系数最大值不超过GB 5599—85标准规定的1.0、轮轨最大接触应力不超过车轮材料剪切强度3倍和车轮滚动接触疲劳因子小于0的要求为约束条件,给出了铁路客车车轮型面的多目标优化模型。以欧洲ERRI 200 km.h-1标准客车为例,利用铁道车辆动力学仿真软件ADAMS.2005/Rail建立铁路客车动力学模型,并用给出的型面优化模型对其LMa车轮型面进行多目标优化设计,结果表明,踏面型面优化后的车辆临界速度提高约50%,车辆通过曲线时的轮轨磨耗指数下降约12%。
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| 关 键 词： | 轮轨关系 车轮型面 多目标优化模型 临界速度 磨耗指数 轮轨横向力 |
Research on the Multi-Objective Optimization Design Model of Wheel Profile for Railway Passenger Car |
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| CHENG Di,WANG Chengguo,LIU Jinzhao.Research on the Multi-Objective Optimization Design Model of Wheel Profile for Railway Passenger Car[J].China Railway Science,2011,32(2). |
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| Authors: | CHENG Di WANG Chengguo LIU Jinzhao |
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| Institution: | CHENG Di1,WANG Chengguo1,LIU Jinzhao2(1.Railway Science and Technology Research and Development Center,China Academy of Railway Sciences,Beijing100081,China,2.Infrastructure Inspection Research Institute,China) |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | Wheel/rail relationship Wheel profile Multi-objective optimization model Critical speed Wear index Wheel/rail lateral force |
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