基于某轿车正面碰撞的A柱折弯分析与优化

介绍了汽车碰撞仿真的基本理论，按照中国新车评价规程（C-NCAP）规范，以A柱折弯程度为研究对象，建立了汽车整车有限元模型，采用LS-DYNA求解器求解，仿真分析了轿车正面碰撞后A柱的折弯程度，以降低A柱折弯程度为优化目标，分别对前纵梁、吸能盒、前围板以及A柱进行了材料和结构优化，对比优化前后的仿真结果，得知优化后A柱折弯程度显著降低，B柱下端加速度基本不变。