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柴油机高比负载轴承的试验研究
引用本文:
NobutakaHiramatsu HideoIshikawa TakeshiKatagiri 徐启圣 李柱国 朱炳全.柴油机高比负载轴承的试验研究[J].重发科技,2005(1):19-26.
作者姓名:
NobutakaHiramatsu
HideoIshikawa
TakeshiKatagiri
徐启圣
李柱国
朱炳全
摘 要:
近年来,作为环境问题的一项对策,一直要求柴油机减少废气排放。同时,为了提高燃油效率,发动机的气缸压力也在不断增加,因此发动机轴承,必须在恶劣的高比负载条件下工作。由于连杆轴承,特别是柴油机的连杆轴承在超过100MPa的高比负载下工作,轴承表面会发生弹性变形,在轴承宽度两边缘处的油膜厚度会减少。这就会使轴承与曲轴直接接触,从而导致轴承的磨损,甚至可能引起粘着。引起粘着的因素有:轴承材料、轴承形状、加工方法以及装配不当。针对这些因素,本研究利用试验装置评定了实际发动机的连杆轴承性能,然后将试验结果与按弹性流体润滑理论分析的结果进行了比较。
关 键 词:
柴油机
试验研究
连杆轴承
发动机轴承
环境问题
废气排放
燃油效率
气缸压力
负载条件
弹性变形
轴承表面
油膜厚度
直接接触
轴承材料
装配不当
加工方法
轴承性能
试验装置
研究利用
润滑理论
弹性流体
试验结果
粘着
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