|
|||||
|
|
| 高速铁路路基基床结构可靠性研究 | |
| 引用本文： | 于红利, 王纪朗. 高速铁路路基基床结构可靠性研究[J]. 路基工程, 2023, (3): 34-38. doi: 10.13379/j.issn.1003-8825.202303037 |
| 作者姓名： | 于红利 王纪朗 |
| 作者单位： | 中交第二公路工程局有限公司,西安 710065 |
| 摘 要： | 铁路路基基床是承受轨道结构和列车荷载的基础,当列车运行速度提高至400+km/h时,增大了基床动应力、动变形、动应变的不确定性。基于《铁路路基设计规范（极限状态法）》（Q/CR 9127—2018）,分别建立了基床动应力、动变形、动应变的功能函数;其次基于可靠度的方法,研究 400+km/h高速铁路路基的基床参数的合理性。结果表明：基床$ {K_{30}} $及动轴重指标对控制基床动变形更为敏感。 |
| 关 键 词： | 高速铁路 基床结构 极限状态设计 可靠指标 设计参数 |
| 收稿时间： | 2023-05-06 |
| 点击此处可从《路基工程》浏览原始摘要信息 | |
| 点击此处可从《路基工程》下载全文 | |