|
|||||
|
|
| 宝马柴油发动机燃油混合气制备装置结构原理(五) | |
| 引用本文： | 杨明.宝马柴油发动机燃油混合气制备装置结构原理(五)[J].汽车维修技师,2014(6):30-35. |
| 作者姓名： | 杨明 |
| 摘 要： | <正>进行冷启动时,共轨压力仅由共轨压力调节阀进行调节,因此会使所输送燃油变热。过量输送的燃油通过共轨压力调节阀排出。功能弹簧压在电枢板上,电枢板通过高压活塞压在阀球上。因此,弹簧决定了将阀球压入阀座的压力。在未通电情况下,阀球受力压入阀座内,从而保持10000kPa的燃油高压。共轨内的燃油压力提高时,阀球就会克服弹簧作用力从阀座抬起,使 |
| 关 键 词： | 燃油压力 柴油发动机 结构原理 制备装置 混合气 压力调节阀 宝马 共轨 |
| 本文献已被 CNKI 维普 等数据库收录！ | |