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分类号
杂志ISSN号
K2转向架承载方式变化原因及改进
作者姓名:
闫超
作者单位:
青藏铁路公司西宁车辆段
摘 要:
正2007年4月18日第六次大提速以来,我国主要铁路干线提速区段最高运行速度已达200~250 km/h。我国铁路网基本是客货共线运输,随着客运速度的不断提高,要求货运速度相应提高。时速200 km以上条件下,货运安全显得越来越重要,货车检修质量好坏严重影响提速安全。K2转向架是提速条件下货车主型转向架,时速可达120 km,载重60 t。为了有效提高货车高速运行时的平稳性和稳定性,采用双作用常接触弹性旁承。如果不按技术规程和设计要求,车辆造、修落成后容易造成承载方式变化,影
关 键 词:
转向架
上旁承
弹性旁承
旁承承载
阻力矩
车辆
双作用
滚子
车体
运行速度
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