车身低频结构噪声的主动振动控制技术仿真

为有效控制车身低频结构噪声,应用主动振动控制(AVC)技术，提出了一种可以改变振动系统阻尼、减弱车身高幅振动、降低车身低频结构噪声的降噪方案。基于AVC系统结构和最小均方(LMS)算法，提出滤波-x最小均方根(FxLMS)算法。针对样车的振动特性，合理布置硬件位置并采集振动输入信号。信号处理采用单一和多重一致性结合分析的策略，获得高水平一致性的输入信号，从而提升AVC系统的性能。采用MATLAB/Simulink软件进行AVC系统建模，并得出仿真结果。仿真结果表明：归一化步长为0.001和泄漏因子为0.1的参数方案可获得最佳的系统性能和稳定性，车顶振动最剧烈处(65~100Hz频段内)的振动峰值降低了20.765%,平均值降低了8.139%，减振降噪效果显著。