|
|||||
|
|
| 关节车端横梁裂纹原因分析及改进方案 | |
| 引用本文： | 李向伟,吕倩,杨鑫华,兆文忠.关节车端横梁裂纹原因分析及改进方案[J].大连交通大学学报,2009,30(6):6-10. |
| 作者姓名： | 李向伟 吕倩 杨鑫华 兆文忠 |
| 作者单位： | 1. 大连交通大学,交通运输工程学院,辽宁,大连,116028;齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司,黑龙江,齐齐哈尔,161002 2. 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司,黑龙江,齐齐哈尔,161002 3. 大连交通大学,交通运输工程学院,辽宁,大连,116028 |
| 基金项目： | 辽宁省创新团队支持计划资助项目 |
| 摘 要： | 为了对关节车端横梁裂纹产生的原因进行分析,采用有限元分析方法及Palmgren-Miner累积损伤法则,基于Ⅱ W标准进行了分析计算.结果表明:集装箱锁座处纵向惯性力导致孔边产生很高的应力集中,当关节连接器存在连接间隙时,关节连接器的纵向冲击将很快传导到端横梁位置,这种较高的交变载荷引起了端横梁的疲劳裂纹.为有效控制裂纹的再次发生,对多种改进方案进行了对比分析,其中端梁上盖板孔上侧及下侧均搭接5mm补强板方案,工艺易于实现,抗疲劳性能良好,因此选择该结构为最终改进方案,并制定了可行的工艺实施方法. |
| 关 键 词： | 关节车 端横梁 裂纹分析 结构改进 |
Analysis and Improvement of Side Beam Crack in Joint Wagon |
|
| LI Xiang-wei,LV Qian,YANG Xin-hua,ZHAO Weng-zhong.Analysis and Improvement of Side Beam Crack in Joint Wagon[J].Journal of Dalian Jiaotong University,2009,30(6):6-10. | |
| Authors: | LI Xiang-wei LV Qian YANG Xin-hua ZHAO Weng-zhong |
| Abstract: | |
| Keywords: | |
| 本文献已被 维普 万方数据 等数据库收录！ | |