轨道站点周边互联网租赁自行车接驳活跃度综合评价与实证研究

针对当前轨道站点周边互联网租赁自行车接驳活跃度评价指标不够全面、缺乏综合量化评价等问题，首先基于典型工作日的北京市互联网租赁自行车骑行常态化样本数据，从接驳量、接驳率、接驳距离和接驳周转率等维度分析了轨道站点周边互联网租赁自行车的接驳特征，提出一种基于熵值加权的轨道站点周边互联网租赁自行车接驳活跃度综合评价方法；然后通过计算早晚高峰轨道站点周边互联网租赁自行车到达与出发接驳活跃度比值，采用高斯混合聚类法对轨道站点进行基于服务特性的聚类；最后基于北京市域范围的互联网租赁自行车接驳骑行数据开展实例验证。结果表明，北京市轨道站点周边互联网租赁自行车服务的不均衡性较明显，当设定聚类数为3时，北京市的居住型、工作型和职住平衡型3类轨道站点的比例分别为25.4%, 13.9%和60.7%；居住型与工作型轨道站点的早高峰到达与出发接驳活跃度差异较大，居住型站点早高峰到达接驳活跃度远大于出发接驳活跃度，工作型站点早高峰出发接驳活跃度远大于到达接驳活跃度，职住平衡型站点早高峰到达和出发接驳活跃度较为接近。因此，在不同类型轨道站点周边应采取不同的互联网租赁自行车管理措施，避免车辆淤积或短缺。