| 山区高速公路连续长陡上坡路段线形组合设计 |
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| 引用本文： | 刘革,田敏,曹龙,阎莹.山区高速公路连续长陡上坡路段线形组合设计[J].山东交通学院学报,2020,28(2):51-57. |
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| 作者姓名： | 刘革 田敏 曹龙 阎莹 |
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| 作者单位： | 长安大学 汽车学院,陕西 西安 710064;长安大学 汽车学院,陕西 西安 710064;长安大学 汽车学院,陕西 西安 710064;长安大学 汽车学院,陕西 西安 710064 |
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| 摘 要： | 针对山区高速公路缓和坡段设置不合理问题,选取六轴铰接列车作为设计车型,以20 km/h的速度折减量作为界定条件,对连续长陡上坡路段的期望坡长进行界定;以8个连续长陡上坡路段为研究对象,选择车速偏差作为安全指标,借助Trucksim仿真软件分别建立"陡缓陡"纵坡和单一坡度纵坡组合2种纵断面线形模型,仿真得到2种线形组合方案对不同比功率货车爬坡性能的影响。研究表明:设置缓和坡段对设计车辆平均速度的提升作用较小,但可在路程前段起到缓速作用,当坡度小于等于3%时,缓坡的速度恢复作用较小,当坡度大于3%时,缓和坡段可在路程中后段起到恢复速度的作用。因此,坡度较大时采用"陡缓陡"设计方案更有利于行车安全。
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| 关 键 词： | 连续长陡上坡路段 Trucksim 缓和坡段 纵坡线形 |
Linear combination design of continuous long and steep uphill section of mountain expressway |
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