| 青藏高原铁路机车轮周功率的探讨 |
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| 引用本文： | 黄问盈,杨宁清,黄民.青藏高原铁路机车轮周功率的探讨[J].中国铁道科学,2001,22(4):8-15. |
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| 作者姓名： | 黄问盈 杨宁清 黄民 |
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| 作者单位： | 1. 铁道部科学研究院北京 100081
2. 石油勘探开发科学研究院北京 100083 |
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| 摘 要： | 青藏高原铁路（格尔木－拉萨段）自然环境条件异常严酷，平均大气压力只有62kPa－54．4kPa（对应不同海拔），冬春季最低气温（风险率10％）约为－25℃～－33℃。低气压和低气温均构成对机车轮周功率（内燃牵引时）和列车阻力的影响。基于相关参数和修正系数的分析和选择，文章阐明了高原铁路所需机车轮周功率和列车比功率与列车最高速度、保有加速度及列车质量之间的关系。结合青藏高原铁路情况根据列车最高速度和保有加速度的推荐值得出青藏高原快速通过旅客列车和快速货物列车所需的列车比功率和机车轮周功率。这些建议值呆用以选择或设计高原机车。文章中所提供的有关原则、方法和步骤也同样适用于其他铁路列车中的机车或动力车。
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| 关 键 词： | 青藏高原铁路 机车轮周功率 列车比功率 列车最高速度 保有加速度 |
| 文章编号： | 1001-4632(2001)04-0008-08 |
Study on Locomotive Output Power at Wheel Rim for Qinghai-Tibet Plateau Railway |
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