基于汽车动力学的振动减速带设置间距研究 |
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作者姓名: | 许源 朱顺应 彭武雄 刘兵 孙琴梅 管菊香 |
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作者单位: | 武汉理工大学交通学院,武汉430063 |
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摘 要: | 运用汽车动力学,考虑车辆在长大纵坡下坡路段加速性能,假设减速带减速效果已知,以车速不超过道路设计车速为前提,进行振动减速带设置间距的研究,得出了在不同的设计车速、不同纵坡坡度下,振动减速带的设置间距。分析显示,车速越高,振动减速带设置间距与纵坡的关系越明显。并以武汉长江隧道为例,比较了普通路面、防滑路面及设置减速带后汽车行驶速度曲线,结果表明,减速带可以有效地降低车速。最后,对研究进行了讨论。
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关 键 词: | 振动减速带 汽车动力学 设置间距 |
收稿时间: | 2007-10-09 |
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