| 地铁车辆客室塞拉门动力学性能仿真分析 |
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| 引用本文： | 王伯铭,陈婧,李智泽,曾星瑜.地铁车辆客室塞拉门动力学性能仿真分析[J].城市轨道交通研究,2015,18(4):14-18,67. |
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| 作者姓名： | 王伯铭 陈婧 李智泽 曾星瑜 |
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| 作者单位： | 1. 西南交通大学机械工程学院,610031,成都;2. 重庆市轨道交通(集团)有限公司车辆公司,400042,重庆 |
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| 摘 要： | 采用理论分析与ADAMS仿真相结合的方法,对某鼓型地铁车辆客室塞拉门的运动学规律及影响其关门性能的主要因素进行了分析,得出以下结论:由车门长导柱与携门架轴承之间摩擦系统的改变而引起的摩擦力变化对车门关门性能的影响不是很大;车门门扇运动轨迹对车门受力的影响较大,为了保证车门关门准确性,车门塞拉角误差应不大于2°;车门门扇外摆最优安装尺寸的公差范围是0~-2mm;车门密封尺寸是车门密封要求中最重要的尺寸,其误差应尽量控制为零。
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| 关 键 词： | 地铁车辆 塞拉门 运动学 动力学仿真 |
Simulation Analysis of Metro Passenger Compartment Door Dynamic Performance |
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| Wang Boming
,
Chen Jing
,
Li Zhize
,
Zeng Xingyu.Simulation Analysis of Metro Passenger Compartment Door Dynamic Performance[J].Urban Mass Transit,2015,18(4):14-18,67. |
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| Authors: | Wang Boming Chen Jing Li Zhize Zeng Xingyu |
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| Institution: | Wang Boming;Chen Jing;Li Zhize;Zeng Xingyu;School of Mechanical Engineering of Southwest Jiaotong University; |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | metro vehicles sliding plug door kinematics dynamics simulation |
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