| 驼峰减速器用风量及空压机排风量的选择 |
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| 引用本文： | 马建.驼峰减速器用风量及空压机排风量的选择[J].铁道通信信号,2006,42(1):9-10. |
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| 作者姓名： | 马建 |
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| 作者单位： | 济南铁路局建设项目管理中心济南建设指挥部 |
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| 摘 要： | 编组站驼峰减速器用风量是驼峰动力室工程设计中的主要依据，是根据减速器的型号及配置来确定的。其计算依据为《信号设计手册》及《TJK系列车辆减速器》中提供的计算公式。在对津浦线某区段站驼峰减速器用风量进行计算时，结合运用中的实际情况发现，驼峰减速器用风量及空压机排风量的选择存在问题。
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| 关 键 词： | 驼峰减速器 用风量 排风量 空压机 计算依据 车辆减速器 工程设计 设计手册 编组站 K系列 |
| 收稿时间： | 2005-07-16 |
| 修稿时间： | 2005-07-16 |
Selection of Hump Retarder Air Volume and Air Compressor Exhaust Volume |
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| Ma Jian.Selection of Hump Retarder Air Volume and Air Compressor Exhaust Volume[J].Railway Signalling & Communication,2006,42(1):9-10. |
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| Authors: | Ma Jian |
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