| 板式轨道动力响应分析方法 |
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| 引用本文： | 赵怀耘, 刘建新, 翟婉明. 板式轨道动力响应分析方法[J]. 交通运输工程学报, 2007, 7(5): 19-23. |
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| 作者姓名： | 赵怀耘 刘建新 翟婉明 |
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| 作者单位： | 西南交通大学 牵引动力国家重点实验室, 四川 成都 610031 |
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| 基金项目： | 教育部长江学者和创新团队发展计划项目(IRT0452),国家自然科学创新研究群体基金项目(50521503),国家863计划项目(2006AA04Z406) |
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| 摘 要： | 
为了计算在高速车辆移动荷载作用下板式轨道的动力响应, 将轨道板视为线性粘弹性连续支承梁, 将钢轨视为线性粘弹性点支承梁, 将钢轨和轨道板统一划分为有限单元, 基于车辆-轨道耦合动力学理论, 利用弹性系统动力学总势能不变值原理, 建立了高速列车-板式轨道的垂向耦合动力学方程, 计算了车辆通过板式轨道钢轨焊接区短波不平顺时的轮轨动力学响应。
仿真结果表明: 与其他成熟仿真方法相比较, 响应变化趋势与幅值基本一致, 表明该方法可行。
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| 关 键 词： | 高速铁路 板式轨道 有限单元法 车辆-轨道耦合动力学 动力响应 |
| 文章编号： | 1671-1637（2007）05-0019-05 |
| 收稿时间： | 2007-08-10 |
| 修稿时间： | 2007-08-10 |
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