| 内河框架式码头梁构件抗弯承载能力时变概率模型 |
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| 引用本文： | 吴林键,张 洪,刘明维,郭 庆,杜 波.内河框架式码头梁构件抗弯承载能力时变概率模型[J].水运工程,2023(1):34-41. |
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| 作者姓名： | 吴林键 张 洪 刘明维 郭 庆 杜 波 |
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| 作者单位： | 重庆交通大学，国家内河航道整治工程技术研究中心，重庆 400074；重庆交通大学，水利水运工程教育部重点实验室，重庆 400074;中交第二航务工程勘察设计院有限公司，湖北 武汉 430071 |
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| 基金项目： | 重庆市教育委员会“成渝地区双城经济圈建设”科技创新项目（KJCX2020030）；水利水运工程教育部重点实验室开放基金资助项目（SLK2021B13）；四川省交通运输科技项目（2018-B-04） |
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| 摘 要： | 港口码头梁构件的长期安全服役关乎整个码头结构的安全性，内河环境下由于混凝土碳化引起的钢筋锈蚀是导致码头梁构件强度退化的主要原因。位于长江上游的内河框架式码头常年处于相对湿度变化的服役环境且长期承受弯曲应力作用，将加剧码头梁构件的碳化进程，严重威胁码头整体结构的耐久性。依托长江上游某典型港口框架式码头结构，以综合考虑相对湿度变化和弯曲应力二者共同影响的混凝土碳化模型为基础，结合钢筋混凝土材料锈蚀钢筋截面积、锈蚀钢筋强度、受弯构件承载力时变模型，采用Monte Carlo随机模拟方法计算得到在设计使用年限50 a内码头梁构件抗弯承载能力时变概率分布。在此基础上经统计分析建立了内河框架式码头梁构件抗弯承载力时变概率模型，为内河港口码头结构的耐久性评估提供理论依据。
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| 关 键 词： | 框架式码头 抗弯承载能力 时变概率模型 钢筋锈蚀 |
Time-varying probability model of bending resistance capacity of beam within frame-type wharf in inland river |
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| WU Lin-jian,ZHANG Hong,LIU Ming-wei,GUO Qing,DU Bo.Time-varying probability model of bending resistance capacity of beam within frame-type wharf in inland river[J].Port & Waterway Engineering,2023(1):34-41. |
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| Authors: | WU Lin-jian ZHANG Hong LIU Ming-wei GUO Qing DU Bo |
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