| 列车进站提前减速初探 |
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| 引用本文： | 殷原,刘澜,张金阁. 列车进站提前减速初探[J]. 交通运输工程与信息学报, 2007, 5(2): 84-88 |
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| 作者姓名： | 殷原 刘澜 张金阁 |
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| 作者单位： | 1. 西南交通大学,交通运输学院,交通工程研究所,成都,610031
2. 铁道第二勘察设计院,线路处,成都,610031 |
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| 摘 要： | 在我国客运专线采用目标-距离模式曲线速度控制方式的前提下,按照传统确定列车到站间隔的原则所得的到站时间将不能满足高密度的行车需求,为此,国内有关专家提出列车提前减速的方法减小列车到站间隔,但未形成系统的计算体系.基于此,本文根据到站追踪间隔时间的形成机理,分析提前减速减小到站间隔时间的可行性,在阐明提前减速内在本质的基础上,提出相应到站间隔计算方法,并利用模拟的方法,结合实例验证了方法的正确性、实用性.
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| 关 键 词： | 铁路 信号制式 到站追踪间隔 提前减速 列车 Station Arrival 实例验证 结合 模拟 利用 计算方法 内在本质 分析 形成机理 间隔时间 计算体系 系统 专家 需求 行车 高密度 原则 前提 |
| 文章编号： | 1672-4747（2007）02-0084-05 |
| 修稿时间： | 2006-07-17 |
Train Pre-decelerating Before Arrival Station |
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| YIN Yuan,LIU Lan,ZHANG Jin-ge. Train Pre-decelerating Before Arrival Station[J]. Journal of Transportation Engineering and Information, 2007, 5(2): 84-88 |
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| Authors: | YIN Yuan LIU Lan ZHANG Jin-ge |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | Railway Unified and compatible signaling system headway in station pre-decelerating |
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