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| 铁路废钢现状及应采取的对策 | |
| 引用本文： | 李驰.铁路废钢现状及应采取的对策[J].铁道物资科学管理,2002,20(2):25-26. |
| 作者姓名： | 李驰 |
| 作者单位： | 齐齐哈尔铁路车辆(集团)有限责任公司物资供应部 |
| 摘 要： | １铁路废钢的现状此处的“铁路废钢”是指报废客、货车辆产生的废钢，因其有中、重型料多，材质明确等优点，颇受冶炼行业的青睐。但现在的铁路废钢与以往有所不同，这是因为：为了延长车辆使用寿命，提高强度及运力，８０年代初，客货车开始陆续采用耐大气腐蚀钢种（简称耐候钢）。车体的型钢、板材等主要部件均是耐候钢，约占货车消耗钢材总量的４０％，客车消耗钢材总量的３０％。而且从１９８８年以后耐候钢车种约占全年新车辆的６０％，进入９０年代中期已近８０％。随着中国加入WTO，中国经济必然要按照国际经济规则去运作，今后的… |
| 关 键 词： | 铁路废钢 报废车辆 耐大气腐蚀钢 耐候钢 废物利用 |
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