北京地铁7号线达官营站八导洞开挖方案对比研究 |
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引用本文: | 谭文辉,孙宏宝,徐潞珩.北京地铁7号线达官营站八导洞开挖方案对比研究[J].现代隧道技术,2015(3):168-174. |
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作者姓名: | 谭文辉 孙宏宝 徐潞珩 |
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作者单位: | 北京科技大学土木与环境工程学院 |
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摘 要: | 北京地铁7号线达官营站开挖断面大,土质情况复杂,地下管线众多,地表为车流量大的广安大街且近距离下穿人行过街天桥。为了确保车站暗挖施工安全及市政设施正常运行,文章采用FLAC3D软件,建立了达官营车站导洞模型,对导洞不同开挖方案进行了对比研究。研究结果表明,先进行上部小导洞开挖比先进行下部小导洞开挖导致的拱顶、管线及地表沉降都小,衬砌受力更合理。因此,选择了先进行上部小导洞开挖的方案。在小导洞开挖过程中进行了导洞拱顶、管线及地表沉降的动态监测,监测结果与数值模拟结果较为一致,进一步验证了所采取的开挖方案的合理性,也表明利用数值分析方法预测沉降是可行的。
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关 键 词: | 地铁车站 导洞开挖 沉降量 数值模拟 监测 |
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