汽车发动机噪声主动控制系统实验研究

现有的多数变步长主动控制算法的思路是建立步长参数与误差之间的非线性函数。本文中提出了一种基于反正切函数的迭代变步长FxLMS算法（iterative variable step-size FxLMS,IVS-FxLMS）；然后根据发动机转速信号构造参考信号，再利用IVS-FxLMS算法对驾驶员耳侧的2阶、4阶和6阶发动机噪声进行主动控制效果仿真；最后基于某国产车设计搭建主动控制系统软硬件进行实车实验来验证仿真结果。实验结果表明，车内发动机阶次噪声得到有效抑制，降低了车内发动机轰鸣声。