| 铁路轮渡系统能力计算研究 |
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| 引用本文： | 张葆新.铁路轮渡系统能力计算研究[J].兰州铁道学院学报,2004,23(3):74-78. |
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| 作者姓名： | 张葆新 |
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| 作者单位： | 张葆新（铁道第三勘察设计院,运输规划设计处,天津,300142） |
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| 摘 要： | 铁路轮渡是连接受到水系阻隔的铁路线的一种经济便捷的运输方式．研究铁路轮渡系统的通过能力对合理利用路网运输能力、选择轮渡技术设备和加强轮渡运输管理有重要意义．铁路轮渡系统包括港口、轮渡站、铁路引线和后方技术作业站．铁路轮渡渡运的车流必须按照一定的作业程序进行，才能保证作业的安全和效率．铁路轮渡的通过能力，即在一定轮渡设备和作业组织方法的条件下，一昼夜内所能通过的列车对数，取决于铁路引线的区间通过能力、轮渡站、港口和渡船航运能力．着重研究了铁路轮渡系统通过能力的计算方法及系统能力的限制因素，得出的结果可用于轮渡系统的设计和管理．
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| 关 键 词： | 铁路运输 轮渡 通过能力 系统能力 计算方法 |
| 文章编号： | 1001-4373(2004)03-0074-05 |
| 修稿时间： | 2004年2月18日 |
Study on Algorithm of Railway Ferry Through Capacity |
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