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| 高速动车组悬挂参数优化研究 | |
| 引用本文： | 崔利通,李国栋,宋春元,王安国,李晓峰,罗仁.高速动车组悬挂参数优化研究[J].铁道学报,2021(4):42-50. |
| 作者姓名： | 崔利通 李国栋 宋春元 王安国 李晓峰 罗仁 |
| 摘 要： | 针对某型动车组在线运行时出现车体异常抖动问题进行调查,通过普查测试和仿真分析发现车体抖动的根本原因来源于轮轨匹配接触不良.当车轮处于磨耗后期,在较差线路运行时轮轨接触关系恶劣,转向架蛇行运动产生较大轮轨横向力,二系悬挂未能有效衰减这部分能量,致使振动传递至车体,引起车体产生同频率抖动现象.该问题的表象为车体抖动,但其根... |
| 关 键 词： | 动车组 抖动 轮轨接触 抗蛇行减振器 稳定性 |