高速铁路用锥套式终端锚固线夹结构设计研究

锥套式终端锚固线夹是高速铁路中最常用的对接触线进行终端锚固的零部件。通过建立包含锥套式终端锚固线夹本体、楔子及接触线的完整有限元分析模型，对高速铁路常用的3种终端锚固线夹结构设计开展了研究。结果表明：在同样的工作荷载（33 k N）下，A型楔子需要较长的位移（1.12 mm）产生足够的锚固力，且楔子的位移更为集中在楔子细端部，同时A型楔子内表面所受到的压力最大；B型楔子对接触线表面产生的压力高于其他两种类型，达到了293N;C型楔子的锚固位移量、楔子内表面压力和接触线表面压力均小于A型和B型，而在接触线表面产生的切向力（135 N）最大。C型楔子型式在同等接触线工作荷载下，不易造成楔子或接触线的断裂失效，是更为合理的终端锚固线夹设计结构。