| 液压驱动车辆反拖工况下的发动机转速稳定性研究 |
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| 引用本文： | 胡军科,韩强,杨文彬,陈宾.液压驱动车辆反拖工况下的发动机转速稳定性研究[J].铁道科学与工程学报,2014(5). |
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| 作者姓名： | 胡军科 韩强 杨文彬 陈宾 |
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| 作者单位： | 1. 中南大学 机电工程学院,湖南 长沙,410012
2. 金鹰重工技术中心,湖北 武汉,430070 |
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| 基金项目： | 铁道部科技研究开发计划项目 |
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| 摘 要： | 为研究液压驱动车辆发动机转速稳定性的优化控制问题，针对现行液压驱动车辆在急减速以及下坡道时，由于车辆惯性大使得发动机被反拖而导致的失速问题，提出主动增加发动机的摩擦力矩和串接辅助泵的解决方案；以液压驱动某型钢轨打磨车为例，对系统进行数学建模，分析反拖工况下发动机的失速机理，研究车辆反拖工况时发动机摩擦力矩与转速的关系；采用AMESim对系统进行仿真，对发动机在反拖工况下的转速稳定性进行优化控制；研究结果表明：通过主动增大发动机的转速来提高摩擦力矩以及串接辅助泵等方案均能有效地解决发动机的反拖失速问题，提高了车辆运行的平稳性和安全性。
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| 关 键 词： | 液压驱动车辆 反拖工况 发动机失速 辅助泵 发动机摩擦力矩 钢轨打磨车 |
Research on engine speed stability of hydraulic driving vehicles in dragged condition |
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| HU Junke,HAN Qiang,YANG Wenbin,CHEN Bin.Research on engine speed stability of hydraulic driving vehicles in dragged condition[J].Journal of Railway Science and Engineering,2014(5). |
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| Authors: | HU Junke HAN Qiang YANG Wenbin CHEN Bin |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | hydraulic driving vehicle dragged condition engine stall auxiliary pump engine friction torque rail grinding train |
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