| 列车高速过站引起车站顶棚瞬变压力研究 |
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| 引用本文： | 程建峰,周丹.列车高速过站引起车站顶棚瞬变压力研究[J].铁道科学与工程学报,2014(5). |
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| 作者姓名： | 程建峰 周丹 |
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| 作者单位： | 1. 中国南车集团 青岛四方机车车辆股份有限公司,山东 青岛,266111
2. 中南大学 交通运输工程学院，湖南 长沙410075; 轨道交通安全教育部重点实验室，湖南 长沙410075 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目 |
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| 摘 要： | 采用列车气动性能动模型试验装置，对高速列车以不同速度进出车站气动性能进行研究，模型缩比为1∶20，列车采用2车编组。研究结果表明：列车头部或尾部通过瞬间，将会引起车站顶棚处空气压力发生突变，形成具有破坏性的瞬态冲击压力波；车站顶棚不同测点的压力随着车体壁面距测点的间距增大而减小，且列车进站时引起的测点压力系数幅值比出口大5％左右；当两列车在车站交会时，不仅列车通过测点会引起较大的压力波动，而且两列车交会瞬间也会产生剧烈的交会压力波，使得测点瞬变压力曲线显著不同于单车通过测点情况。
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| 关 键 词： | 高速列车 车站 动模型试验 气动性能 |
Research on transient pressure of the station roof induced by high speed train passing through railway station |
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| CHENG Jianfeng,ZHOU Dan.Research on transient pressure of the station roof induced by high speed train passing through railway station[J].Journal of Railway Science and Engineering,2014(5). |
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| Authors: | CHENG Jianfeng ZHOU Dan |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | high speed train railway station moving model experiment aerodynamic performances |
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