选择最佳方案 节约工程造价

随着交通运输的发展,我国高速公路的建设已提到日程,但从1978年京塘路初测开始,至今已八年,仍未开工。其他几条也只在拟议之中,目前已开工的仅有沪嘉高速公路(长20.4公里)。高速公路发展缓慢的原因是多方面的,而最主要的是在目前我国财政收入不富裕的情况下,要投入大量的财力、物力修建高速公路尚有一定困难。为了推动我国高速公路的发展,必须提高设计水平,选择最佳方案,以降低工程造价。近几年,我参加了高速公路的测设实践,本文根据个人体会,谈谈如何选择最佳方案,降低路基高度,减少占地面积,节约工程造价,以为抛砖引玉,希望广大公路测设人员都来献计献策,为推动我国高速公路建设的发展作出贡献。一、坚持按基建程序办事,选择最佳方案高速公路由于占地多、造价高,所以在确定路线及各种构造物方案时,要特别慎重,必须坚持按基建程序办事。在定测前必须经过可行性报告审议、初测外业勘察及初拟方案审议、初步设计文件审议,反复征求意见,反复讨论修改,以期保证设计方案的经济合理、正确可行,这乃是最大的节约。如果不按程序办事,不是用数据说话,而是用行政命令、长官意志行事,决不能做出最佳设计方案,必然会造成反工浪费,带来不可挽回的损失。